F1: Verstappen aguanta a Norris en el ‘via crucis’ de Alonso en Imola

Tantas bromas sobre el ritmo de Ferrari y McLaren en tandas largas, tantos homenajes a la leyenda de Ayrton Sennatantas historias de la anciana de Imola, tantos comentarios sobre sus fracasos del viernes en el segundo sector, por otra victoria de Max Verstappenel quinto después de siete carreras en 2024. Sólo el estallido final de Lando Norris, recortando seis segundos en las últimas nueve vueltas, añadió un toque de distinción al domingo. Poco que llevarse a la boca en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, donde ni siquiera el podio Carlos Leclerc cumplir las fantasías del ferrariistas.

De la nada, como una brisa anaranjada entre los pinos mohosos, el ataque de Norris despertó de su letargo. Mad Max. Las 72 centésimas en meta, uno de los márgenes más estrechos que se recuerdan, hablan mejor del progreso exponencial de McLaren que del dominio real del campeón del Mundo. Verstappen mantuvo la calma para gestionar su ventaja en una situación delicada. Además, se ha beneficiado de una ruta donde cada pase paga tanto como Colton, pero de alguna manera siempre se sale con la suya.

Agitar miles de banderas rojas en Imola sirvió de poco, ya que las actualizaciones aerodinámicas de Ferrari abrieron un cuarto podio del año para Leclerc, aunque representó lejos de un salto cualitativo. Carlos Sainzquinto bajo la bandera a cuadros, sólo tenía una baza ganadora, pero en la lotería del coche de seguridad, tan común en Imola, ni siquiera había opción de tirar piedras.

Piastri, la sombra de Sainz

Desde las profundidades del infierno, fernando alonso último en llegar a la meta tras la retirada de Alex Albón. No porque se esperaba, resultó menos tortuoso. Lejos de la Cruza pesar de Paseo de lanza acabaría salvando la novena plaza, justo por detrás de los Mercedes y Sergio Pérez. Aston Martin, más preocupada por recabar datos de cara al futuro que por la remontada en sí, tuvo que apartarse del camino. comienzo de la carril de boxesAlonso era el único en parrilla, con permiso de Pierre Gasly, que inicialmente montaría neumáticos blandos. Entre los favoritos, todos con los medios, excepto Pérez, fuera de posición con los duros.

Aún con las lógicas precauciones, Sainz buscó la sorpresa en la salida pero se vio frustrado por Norris en la primera curva. Sin lugar a milagros, Leclerc se mantuvo a la sombra del británico, mientras Carlos luchaba por salir del DRS de Óscar Piastri. Ante la imposibilidad de adelantar, cada uno guardaba celosamente su carril.

Alonso ni siquiera se planteó adelantar sargento logan y a la séptima vez fue llamado cajas para montar la conexión dura. A la salida del carril de boxesEl freno delantero izquierdo del Aston Martin sufrirá un pequeño incendio. Del mismo modo, Williams renovó las llantas de Albon, con errores incluidos, ya que los mecánicos no ajustaron correctamente la parte delantera derecha del tailandés, que hizo mucho remolcando su coche de vuelta al garaje. Quien advirtió que Imola parecía un simulacro de Mónaco, con la habitual lima india, no se equivocó del todo.

La ‘intercepción’ de McLaren

Los ingenieros dijeron que en las simulaciones del viernes Leclerc fue más rápido y Norris más a menudo, lo que a la larga redujo las posibilidades del monegasco de atacar la segunda plaza. Tras la vigésima vuelta, Verstappen aprovechó el aire despejado para alejarse seis segundos del McLaren. Ni siquiera fue sancionado por saltar al vacío en la variante Acque Minerali.

El poder de vender a menor precio que Lo avaló McLaren, que esperaba a Ferrari. Por inercia o por convencimiento, mantuvieron a Leclerc tres vueltas más que Norris y Sainz, cuatro más que Piastri. En eso punto muertocualquier auto seguro Habría cambiado completamente el escenario. Pero los dioses no obraron el milagro y el madrileño cedió el puesto a Piastri. Quinto, a seis segundos del australiano, Sainz se quedó sin tela para cortar.

Entre bostezos, el tifus Para asistir al desfile triunfal de Verstappen, mientras Lewis Hamilton Se oyó un ruido sobre la grava. Un domingo más, Mercedes viajó por tierra de nadie, aunque el heptacampeón se tomó la libertad de adelantar a Pérez en la curva 1.

El trámite de las 33 vueltas con la conexión dura tampoco sería del gusto de Alonso. El mediocre ritmo del AMR24, cercano al 1:23 por vuelta, le puso a la par del Sauber y Fernando tuvo que dejar paso a Esteban Ocón. Unos metros más adelante, Stroll contraataca. Nico Hülkenberg por el décimo lugar. Con el termómetro a 27°C, después de luchar por la sombra y una bebida fría, los aficionados locales soltaron un suspiro de alivio mientras Leclerc perseguía a Norris en el radar del DRS. El predestinado, exceso de revoluciones, errores con los frenos en la Variante Alta. Y ya no aparecía detrás del capricho de McLaren.