Probamos el VW T-Cross: mini SUV, pero menos
Decirte que el segmento B-SUV –o los SUV derivados de modelos utilitarios– está creciendo como la pólvora no sería decirte nada. Basta mirar el tráfico: hay por todas partes y marcas que no lo tienen, coches que dejan de venderse. Además, por muchos modelos nuevos que aparezcan, hay para todos los gustos en una categoría liderada en nuestro país por el Seat Arona. Por cierto, tecnológicamente ‘primo hermano’ del Volkswagen T-Cross.
Hecho en Navarra
Apareció en 2019 y Recibe diversas mejoras para afrontar la última parte de la vida comercial de esta generación. A estas alturas no vamos a valorar que esté fabricado en España, más concretamente en Landaben (Navarra). Pero lo dejamos ahí por si eres de los que prefiere invertir dentro que fuera.
el año pasado, 54% de las unidades que salieron de fábrica Eran de este modelo, derivado del Polo y que también comparte fábrica con el Taigo, otro SUV.
ágil y más atractivo
Pero si bien éste tiene una parte trasera estilo coupé y sus dimensiones pueden competir con modelos más grandes, el T-Cross va al grano: tamaño muy ajustado (4,13 metros de largo, cinco cm más que el poste) hacerlo ágil y fácil de aparcar; Cuerpo elevado para una mejor visibilidad en el tráfico. (más que salir al campo) y formas cuadradas (nada atrevido, digamos) que multiplica el espacio interior.
Básicamente lo mismo que ya ofrecía el primer T-Cross, pero este ahora está adornado con un frente más atractivo, luces LED matriciales que se adapta a la carretera (en las versiones más altas) o una paleta de colores tan sugerente como la Amarillo chilloon o azul azulillo.
Ahora siempre digital
Dentro de, Todas las versiones cuentan con doble pantalla digital para el cuadro de instrumentos y multimedia. Su tamaño (ojo, que tienen un marco muy inútil) y funciones dependerán del acabado que elijamos entre los cuatro disponibles. Con buen criterio, los controles del aire acondicionado son independientes y fáciles de usar.
La impresión general, Ya sea por materiales o ajustes, hay mayor calidad. Aunque se ahorran costes no tengamos manijas en el techo; sin luces traseras; y mucho menos ventilaciones (algo que es bastante común).
Espacio y tribu
La habitabilidad no es criticable dado su tamaño. Además, tenemos un truco no muy común entre los B-SUV: La banqueta trasera se desplaza hasta 14 cm para dar más espacio a las piernas de los ocupantes (lo cual es bueno, al igual que la altura hasta el techo) o el maletero, que varía entre 385 y 455 litros. Más detalles prácticos: el respaldo del asiento del acompañante se abate puede transportar objetos de hasta 2,40 metros de largo; y finalmente la bola de arrastre ahora lleva 75 kilos verticalmente (20 ms).
Por ejemplo, facilita el transporte de bicicletas eléctricas tan de moda. Pero no esperes electrificación o hibridación en el T-Cross. Excepto que hay mucha gente que tampoco lo necesita. una etiqueta fuera de la C de las tres versiones, todas de gasolina: 95.115 y 150 CV, con caja de cambios manual o automática DSG, y siempre con tracción delantera, para que del asfalto no quede más que distancia al suelo.
en un punto medio
A pesar de ser más alto que en el Polo, no provoca mareos a los pasajeros una vez llegan las curvas. Como tantas veces se ha dicho de tantos Volkswagen: puede que nada te entusiasme, pero tampoco te decepcionará. Probamos el intermedio y nos gustó su velocidad en los adelantamientos o el buen trabajo de la caja de cambios, que hace que la entrega de potencia sea mucho más lineal. El consumo, sin abusar del modo ECO que limita las prestaciones, se sitúa fácilmente entre los seis y los 6,5 litros.
Precio
En cuanto al precio, el T-Cross está a la par de sus competidores. El básico cuesta 22.410 euros, pero el que condujimos (DSG de 115 CV y versión R Line, el más atractivo) se acercaba a los 30.000 euros. Por 4.000 euros menos, tiene cambio manual y menos equipamiento, aunque esta rebaja no afecta. La seguridad tanto, ya que hay una serie de sistemas que serán obligatorios desde principios de julio y que las marcas ya incorporan.
