Ford Mustang: 60 años del deportivo más vendido del mundo
Oficialmente, el Ford Mustang fue presentado al público en general el 17 de abril de 1964 en la Exposición Mundial de Nueva York. Fue un coche que nació fruto de un proyecto encargado por el legendario Lee Iacocca a la generación del baby boomers, que en su momento eran los nacidos después de la Segunda Guerra Mundial.
La premisa era clara: Tenía que ser un coche deportivo, barato y algo familiar. Algo que exigía que tuviera cuatro escaños y que, de ellos, los posteriores eran aceptables. Con un precio inicial razonable. ($2,368), la fórmula de la función. Y de qué manera.
romper las estadisticas
Si las previsiones eran producir 100.000 unidades el primer año, sólo se registraron 22.000 pedidos el primer día. Después de 12 meses, se vendieron 428.000 unidades, más que cualquier otro modelo a la venta en EE. UU.
Así nació una leyenda que, además, creó el nicho de los llamados pony cars, quizás porque el emblema de este modelo era un caballo ‘mustang’ -que los indios también llamaban pony- al galope. Él Chevrolet Camaro, el Pontiac Firebird o el Dodge Challenger Son los otros grandes iconos de este grupo de auténticos deportivos americanos.
Aunque ninguno ha conseguido las prestaciones del Mustang, el deportivo más vendido en durante la última década y con más de 10 millones de unidades enviadas en sus 60 años de historia.
siete entregas
Se consideran siete generaciones, incluida la que acaba de lanzarse en algunos mercados y esta Ya tiene precio en España: 61.150 euros en carrocería coupé (también hay un convertible); siempre con un motor V8 de cinco litros y 450 CV y una importante mejora en cuanto a digitalización del interior y conectividad.
Pero hasta que lleguemos aquí, El automóvil siempre ha querido adaptarse a los cambios sociales y económicos, aunque con una condición fuerte: durante décadas estuvo prácticamente confinado a Estados Unidos y sujeto a su particular idiosincrasia automovilística.
Finalmente llegó a Europa.
tuvo que esperar hasta el sexto Mustang, lanzado en 2015, para hablar de un coche con alcance global. No sólo porque se vendió en todo , sino también porque fue diseñado para satisfacer a clientes de todo fuera de los yanquis que estaban fascinados por los ‘hierros’ arrolladores, con motores grandes y sedientos que lucir y ruedas que quemar.
De todas esas entregas, Sin duda, el primero es el más valorado, con sus tres estilos de carrocería: techo rígido, descapotable y fastback (o cupé). con lo que las versiones GT de altas prestaciones pasaron a formar parte del universo Mustang, adaptadas por el famoso entrenador y expiloto Carroll Shelby y que ya por aquel entonces daban más de hasta 355 CV. Este Mustang era también el más grande, con una carrocería de más de 4,80 metros de largo.
Dos ‘fracasos’
Por otra parte, los puristas más recalcitrantes La segunda (1974-78) y tercera (1979-1993) generaciones, descafeinadas en prestaciones y diseño, serían borradas del mapa. a consecuencia, por ejemplo, de la crisis del petróleo de 1973. Esto llevó a la necesidad de que el coche fuera más ligero en todos los aspectos: más pequeño, más ligero y… mucho menos potente. La mayoría de las versiones de alto rendimiento del Mustang II producían apenas un tercio de los caballos de fuerza.
Las siguientes entregas suponen un exitoso regreso al origen, con el pico de la sexta. Como curiosidad, Se abrieron pedidos la noche en que el Real Madrid ganó la décima Copa de Europa en Lisboa (Ford era entonces patrocinador de esta competición) y los primeros y exclusivos 500 unidades que se pusieron a la venta se agotaron en tan solo 30 segundos.
Un año después, la marca rindió homenaje al mito. repetir la hazaña realizada en 1965, cuando exhibió un Mustang durante seis meses en el piso 86 del Edificio Empire State, en Nueva York. Hubo que desmontarlo en pedazos para que pudiera caber en el ascensor.
La leyenda de Bullit.
Y desde que se vendió la primera unidad, con carrocería descapotable White Wimbledon y motor V8, El Ford Mustang ha vivido mucho, mucho tiempo.. La música y el cine han ganado popularidad constantemente, ya que ha aparecido en más de 3.000 películas.
Sobre todo Bullit (1968) con Steve Mcqueen a los mandos de una de las persecuciones de coches más famosas de la historia y ayudó a cimentar la leyenda del automóvil. Se trataba de un GT390 fastback, que un particular compró seis años después por 3.500 dólares y que su familia conservó hasta que fue subastado en 2020 por… 3,4 millones de dólares.
Curiosidad
Por supuesto, también era un juguete en manos de niños. -fue uno de los primeros 16 modelos de vehículos de la colección Hot Wheels, la marca de coches de juguete a escala- y de conductores valientes, como los que lo pondrán a prueba dentro de unas semanas con su regreso a las 24 Horas de Le Mans.
Incluso Tuvo tiempo de transformarse en un SUV 100% eléctrico. Sí, porque en 2020, cuando la marca norteamericana lanzó su primer modelo nativo con esta tecnología, estaba claro que no podía dar mejor nombre que una carta de presentación. Aunque le puso el sobrenombre de Mach-e (que sería una versión de altas prestaciones pero eléctrica), para no ser demonizado por los petrolheads que siguen apostando por los motores de combustión, los únicos disponibles en el modelo original.