F1: Verstappen no se rinde y Alonso pelea en Shanghai
Max Verstappen, como una apisonadora, no dio lugar a McLaren y Ferrari en Shanghai. Pero no es una elección para 56 rondas. Lando Norris sorpresa Sergio Pérez para subir al segundo lugar del podio. A auto seguro y la estrategia a dos paradas castigó al mexicano en detrimento del británico, elegido piloto del día. No quedaba mucho que rascar en el regreso a China, ya que la regresión de Ferrari y la implacable inferioridad mecánica de Aston Martin Carlos Sainz y fernando alonso en quinto y séptimo lugar, respectivamente.
Verstappen admitió en meta que su RB20 estaba sobre raíles y ni siquiera las ralentizaciones de los coches de seguridad iban a poner en peligro una victoria que estaba decidida antes de la salida. Norris vaticinó la inferioridad de su coche respecto a los Ferrari, aunque no podría haberse equivocado más descaradamente. Fue un domingo sin epopeya, sin historias que contar a los amigos, sin emoción alguna, porque Red Bull ha retomado el hilo y no parece dispuesto a soltarlo. Alonso hizo lo mejor que pudo, aunque acabó perdiendo cuatro posiciones. No hay ningún otro lugar adonde ir en ese auto.
El asturiano no se conformó en la salida con arrancar en una zona en la que nunca podría competir con Red Bull, sino que también se permitió la licencia para atacar a Pérez por fuera en la primera curva. Mantuvo el segundo lugar durante cinco vueltas, hasta que Checo logró superarlo en el interior de la curva 6. La competitividad del AMR24 ni siquiera iba a resistir ante el McLaren de Norris, que utilizó el DRS para adelantar en la curva 14 unas vueltas más tarde.
El regreso de Hamilton
El campo de laboratorio en la parte trasera está consagrado por Lewis Hamilton En la décima vuelta y sólo dos para el final, Alonso resistió con el neumático medio, antes de cambiar al duro. El siete veces campeón, desde el penúltimo lugar de la parrilla, luchó por el cobre con más dedicación de lo habitual. Hasta que terminó noveno, lo que no parece poca cosa dados los tiempos actuales de las Flechas de Plata.
En la vuelta 13 fue el turno de los dos Red Bull, con una superioridad tan notoria como para permitir esta doble parada. Había que examinar el ritmo de Ferrari y su hipotética ventaja sobre Mercedes y McLaren. Sainz apenas podía adelantarse a Russell, por lo que su atasco en la novena posición duró más de lo debido. Cuando se fue al duro, también contraatacó en un bloqueo. Paseo de lanza.
En la vuelta 21 el coche de seguridad virtual causado por el fracaso de Valtteri Bottas Leclerc tiene una oportunidad. Pero como los comisarios no pudieron sacar al Sauber de la pista, el sentido de la carrera cambió a la auto seguro. Aston Martin eligió el blando para Alonso, mientras que los favoritos, incluidos los dos Red Bull, optaron por una segunda parada para pilotar el duro. Era un plan alternativo con el asturiano, con el que había que arriesgar en busca de lo heroico.
El movimiento de McLaren
Casi inmediatamente pudo adelantar a Sainz, con las zapatillas nuevas, aunque la carrera volvió a retrasarse por el accidente de por medio. Yuki Tsunoda y Kevin Magnussen en la curva 5. Stroll también pasó a Ricciardo y completó la doble caída del Red Bulls Racing. Los pilotos penalizaron con 10 segundos tanto al piloto alemán de Haas como al piloto canadiense de Aston Martin.
En cabeza, Leclerc recortó distancias para Pérez, con tal insistencia que el doblete de Red Bull quedó seriamente comprometido. El plan D de Ferrari, con una sola parada, coincide con el de Norris, que se instala en la segunda plaza, complicándole la vida a Pérez. Aunque no se lo tomaron demasiado en serio cristian hornerLa jugada de McLaren fue absolutamente seria.
Alonso, por su parte, tuvo que pasar por cajas en la vuelta 43 para pilotar con fuerza. Del quinto puesto al duodécimo, pero con un neumático que le permite rodar en los tiempos de Red Bull. Su regreso a los puestos de honor quedaría certificado ante Hamilton y Óscar Piastri, con una naturalidad asombrosa. Wandel, como es habitual, cayó por pura inercia, dejando una vacante que aprovecharía Nico Hülkenberg, uno de los más consistentes de la parrilla. La séptima plaza de Alonso, comprometida hasta el final por el deterioro, podría al menos completarse con el plus de la vuelta rápida (1:37.810).
