El Gobierno busca un comprador español para Talgo para desactivar la opa húngara por motivos «geopolíticos»

El Gobierno admitió hoy que busca un comprador español para Talgo para frustrar la opa de Ganz-Mavag, el grupo público-privado húngaro que quiere hacerse con el control del fabricante de trenes. Así lo anunció el ministro de Transporte, Oscar Puente, quien justificó la iniciativa como una forma de evitar un problema «geopolítico».

«Seguimos la opa con la mayor atención y esperamos a que se presenten otros actores, incluidos inversores y otros fabricantes. Se podría establecer una alternativa sin el patrocinio del Gobierno, pero si tuviera que ser patrocinado, evaluaríamos esa opción». «Es donde estamos», explicó Puente sobre el criterio del Gobierno en un desayuno informativo a Europa Press. El Ejecutivo tiene la oferta húngara sobre la mesa y debe decidir si la veta o la autoriza antes de que la Comisión Nacional del Mercado de Valores la tramite.

La cuestión geopolítica, según Puente, es que Talgo tiene una tecnología que afecta incluso a la movilidad militar de otros países como los bálticos, y a los posibles vínculos rusos o ultraderechistas del presentador húngaro (participado por el estado de Hungría). todavía pesan tras las cuales la ministra ya se ha referido en varias ocasiones. En este contexto, el Gobierno considera que los trenes Talgo son «material muy sensible».

La oferta de Ganz Mavag asciende a 620 millones de euros. El Gobierno optará así por una oferta alternativa, preferentemente española, aunque el único otro fabricante nacional, CAF, ya ha explicado que no está interesado, pero las otras dos empresas -la francesa Alstom o la suiza Stadler- sí tienen gran presencia en España.

Por otro lado, Puente confirmó que la llegada de Renfe a París será imposible de concretar a tiempo para ofrecer servicios en los Juegos Olímpicos de este verano. Aunque Ral Blanco, presidente de Renfe, indicó que ese era su objetivo, los problemas técnicos y burocráticos impuestos por su rival la Societ National des Camines de Fer (SNCF) forzaron el retraso.

Puente, que convocó a su homólogo francés a una entrevista para resolver esta situación ante la petición de amparo de Renfe y consideró «positiva» la reunión, confió en que el operador español pueda alcanzar París antes de finales de este año, pese a que denuncia de nuevo. la «falta de reciprocidad» por parte de Francia.

«Deberíamos haber llegado en verano para los Juegos Olímpicos, pero creo que estaremos en París antes de fin de año. Ese es el plan, aunque ya no depende de nosotros. Habrá 10 marchas fijas, de los 30 adquiridos, lo que nos permitirá competir bien en Francia.

Mientras tanto, Transportes sigue de cerca a Ouigo, filial de SNCF en España que compite con Renfe en tarifas bajas y que abrirá esta semana una nueva ruta entre Madrid y Valladolid. Puente confirmó que la denuncia del Gobierno contra Ouigo ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) está en manos de asesores jurídicos, que la están estudiando. «Odiaría tener que llegar a esa situación y espero que en este tiempo podamos encontrar una salida que nos permita a todos competir en un sistema mínimamente sostenible y equilibrado», añadió.