9 de febrero de 2023

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Francia bloquea la ruta de los migrantes de Canarias España

El conductor del autobús, un portugués malhumorado, sube a la estación de Irún para comprobar el acceso de nuevos pasajeros. Delante de la puerta del autocar, que cubre la ruta Lisboa-Luxemburgo, casi varios malienses descargaron junto con los billetes a Bayona, Burdeos o París en sus teléfonos móviles. Es pasada la medianoche y está reluciente.

«¡Tu pasaporte!» ¿No lo tienes? ¡Fuera!

El hombre los envía uno a uno y grita mientras ellos, que no entienden una palabra pero lo que va a pasar, se van en silencio.

«Nadie entra sin un documento, y luego los franceses dicen que tenemos que traerlos de vuelta». ¡Vamos!

El hombre que acababa de servir como gendarme entró en el autobús. La puerta se cierra y el motor arranca. Moussa, un maliense de 20 años, que dejó su última esperanza de llegar a Francia y se reencontró con su padre en ese pasaje a Burdeos, no pudo detener el apretón de manos.

La hostilidad de los portugueses es un reflejo de cómo Francia reforzó el control sobre sus fronteras para frenar las corrientes migratorias tras el repunte de la ruta canaria. La alerta terrorista y ahora la pandemia han servido a París para establecer controles de 24 horas contra la inmigración irregular y cerca unilateralmente de 19 cruces fronterizos. Desde la creación del espacio Schengen, ese continente sin fronteras internas, en 1985, es quizás el peor momento para que un migrante irregular se traslade de un país a otro.

Los gendarmes se pasan el día interceptando migrantes en puentes, estaciones, autobuses e incluso en las vías del tren en un espacio supuestamente libre de circulación. El martes pasado, varias mujeres fueron sacadas de un autobús con sus bebés. Los devuelven a Irún. Desde Hendaya, a pocos pasos, o incluso desde Burdeos, a más de 200 kilómetros de la frontera.

En algunos casos, el trámite se sigue en un convenio entre París y Madrid de 2002, trámite que incluye abogado y coordinación con la policía española, y que entre 2016 y 2019 supuso una media de unos 2000 reingresos anuales por parte de España. , según datos obtenidos del portal de Transparencia. Según fuentes policiales y el testimonio de los migrantes, en la mayoría de los retornos no existe ni un solo registro ni estadística ni garantía. Se colocan en un coche patrulla y se dejan en suelo español. Una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE dictaminó en marzo de 2019 que el control fronterizo implementado por París para combatir la amenaza terrorista no podía utilizarse para acelerar el retorno de inmigrantes a países vecinos, pero la práctica se mantiene desde 2015 y provoca la discreta malestar de las autoridades españolas. El Sindicato Unificado de Policía del País Vasco exige más recursos ante el aumento de los ingresos (formales e informales), pide a Francia que siga los procedimientos establecidos y advierte del auge de la mafia por los problemas de pasar al otro lado.

El bloqueo francés se siente en las calles y albergues de la localidad fronteriza de Irún, donde más de 100 migrantes se presentaron el jueves de la semana pasada, la mayoría de ellos malienses. Jóvenes, madres con bebés y menores solteros que tratan a España como adultos desde que estaban a bordo. Llegados a Canarias en los últimos meses y reubicados por su vulnerabilidad a otras fuentes de recepción en la Península, planean continuar su ruta hacia ciudades francesas donde los esperan familiares y amigos. Estos son los llamados movimientos secundarios, justo lo que Paris quiere evitar. Este es un número manejable, pero significa que una cuarta parte de las personas que llegaron durante diciembre del año pasado, o la mitad de las que llegaron todo noviembre, recibirían en un día. La bajada, que continúa, -este viernes llegaron otros 54 nuevos migrantes en autobús de toda España- enfatiza el sistema de recepción y deja al descubierto la dureza de los viajes que no comienzan ni terminan en el barco.

La puerta del albergue para migrantes de la Cruz Roja en Irún es una deja Vu de historias que caracterizaron la crisis migratoria en Canarias. Los malienses atrapados en la isla de El Hierro durante semanas permanecen allí, y se ven obligados a encadenar cuarentenas debido a la mala gestión de las zonas de recepción. También los migrantes decidieron salir de España tras desplazarse por el macrocampamento de Las Raices en Tenerife, donde, tras más de un mes desde su apertura, siguen padeciendo hambre y frío. También está, fumando un puro, Houssam, un marroquí de 17 años, que sobrevivió al naufragio de Órzola (Lanzarote) en noviembre, en el que murieron ocho personas, a pesar de los esfuerzos de los vecinos que utilizaron las luces en el mar. . de sus teléfonos móviles para salvarlos. Desde que logró salir de Lanzarote con pasaporte ajeno, Houssam ha dormido en las calles al norte de Cádiz, Algeciras, Madrid y Bilbao. Está frustrado porque no encuentra la manera de cruzar la frontera y quiere cruzar el río Bidasoa. «No voy a dejar de. Casi me muero en un bote, no le tengo miedo a un río ”, dice.

Atrapado

Los obstáculos y el cansancio tras intentarlo una y otra vez son el coche de los facilitadores que se embolsan cientos de euros para ayudar a los migrantes a comprar el dinero que les envían sus familias, billetes de autobús a precios más elevados o descubrir carreteras. “Si una carretera se cierra, siempre se abre otra y la nueva siempre costará más dinero, más tiempo y será menos segura. Los estamos volviendo loco ”, condena Ion Aranguren, integrante de Irungo Harrera Sarea, la Red de Recepción Ciudadana creada en 2018 con el boom migratorio para ayudar a las personas en tránsito. Las fuentes de recepción, diseñadas para un alojamiento de tres días, finalmente flexibilizaron la norma. Según la red de voluntarios, ahora hay personas que han intentado cruzar durante hasta diez días.

El recuento diario del Gobierno vasco en los tres albergues de Irún refleja los recién llegados, pero también la ausencia de los que finalmente lo hacen. El viaje de un grupo de cinco malienses, entre ellos tres menores, es un ejemplo de cómo Francia empuja pero no se ahoga. O cómo, independientemente de los obstáculos, volver no es una opción.

El miércoles, después de solo 24 horas en Irún, los cinco jóvenes ya habían intentado cuatro veces cruzar la frontera: dos en autobús y dos a pie. El jueves por la mañana, Balan Diarra (19), con cara de niño y una mochila roja a la espalda, se saca los zapatos del dolor. Issa Camara (15) asiente exhausto: “No puedo dormir, solo estoy pensando en cómo cruzar. Estoy estresado y no aguanto más ”. Miraron a los gendarmes ese día jueves y lo intentaron de nuevo a las cuatro de la mañana del viernes. Esta vez en las vías del tren. Camara y Diarra engañaron a los agentes. En Hendaya tomaron un autobús a Bayona y ya están en París. Otros dos fueron enviados de regreso, pero esa misma noche finalmente subieron al auto de alguien que habían cotizado. Mamadou Soaré, un descuidado chico de 15 años y huérfano de madre a la que no le queda ni un euro en el bolsillo, ha sido separado del grupo. Tendré que esperar, pero intentaré de nuevo. En Mali estaba solo. No tengo adónde volver ”.